京雄城际今日开通,新机场站下车5分钟可达值机柜台

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  新京报记者乘坐首发列车,率先体验从北京西站到大兴机场的列车“奇妙之旅”。

  新京报讯(记者 徐美慧)今天6时56分,由北京西站开往大兴机场的C2701次列车发车;7时26分,列车抵达大兴机场,全程耗时仅200分钟。

  2019年9月26日早6点56分首趟发往大兴机场的C2701次列车。摄影/新京报记者 吴宁

  这趟C2701次列车,是京雄城际铁路(北京段)的首发列车。

  昨天,北京大兴国际机场正式投入使用;而今天,作为往来北京大兴国际机场的还还有一个 重要交通最好的辦法 ,京雄城际铁路(北京段)正式开通。

  新京报记者今天便乘坐着这趟首发列车,率先体验一次从北京西站到大兴机场的列车“奇妙之旅”。

  一位乘客在拍照北京西到大兴机场的C2701次列车。摄影/新京报记者 吴宁

  出发:

  电子客票即可进站,进站、检票10余分钟即可完成

  6时许,新京报记者来到北京西站。从北京西站出发前往大兴机场,买票、进站、安检、检票、乘车,整个过程一气呵成,“非常便捷”。

  想乘坐京雄城际去大兴机场,不可不可以确定使用便捷的“电子客票”。北京西站客运车间书记王进介绍,京雄城际(北京段)是京津冀区域内第三根全线使用电子客票的线路。

  电子票方便快捷,刷手机即可进站。摄影/新京报记者 吴宁

  据介绍,旅客可通过122006网站、APP或实行铁路电子客票的车站和铁路客票销售代理点购买车票。购买电子客票后,可凭生成的动态二维码,通过自动检票闸机办理进、出站检票手续。

  记者观察到,在北京西站北一层进站口处,8号进站口即为京雄城际专口(大兴机场)。张贴的标识显示,“京雄城际于开车前5分钟停止验票”。

  王进介绍,在北京西站的南北进站口,均设置了京雄城际列车进站专属通道。“旅客既不可不可以从普通进站口进站,还不可不可以从专属通道进站。”

  北广场京雄城际列车专属进站通道处工作人员介绍,截至今早6时25分,已有二十余名旅客通过该通道进站。

  此外,北京西站还将第10候车室设置为京雄城际列车候车室,并已更换新的闸机;在进站口、南北扶梯、候车通廊等处增加指示标识和引导标识,方便旅客快速找到京雄城际对应的第10候车室。

  乘客在检票口有序排队,检票通过闸机。摄影/新京报记者 吴宁

  北京大学大二学生王浩然告诉记者,其自进站到抵达第10候车室,仅用了10余分钟。“提前5分钟停止检票,不出算来,临发车前20分钟来到车站就差那末多够用了。”

  来自中国铁建的符远东等人曾参与修建京雄城际铁路(北京段)。“从去年9月份结束了了,人们就参与了铁路通信信号的建设。这次人们公司一行20多人专程赶来,就为了体验这趟首发列车。”符远东说。

  中国铁建的工作人员在乘车前合影。摄影/新京报记者 吴宁

  6时37分许,在北京西站的17号站台,记者想看 开往大兴机场的C2701首发列车从远方驶来。

  在路上:

  列车具备“机场特色”,座位更宽敞、设置27个行李架

  6时56分,京雄城际铁路(北京段)的首发列车——C2701次列车发车。

  走进列车厢,一眼就能发现其与其它列车的不同:每排只设置了还还有一个 座位,车厢内部放置了行李架。

  北京客运段京广高铁车队总支书记吴强介绍,为适应旅客行李较多的情形,京雄城际(北京段)的列车进行了专项改装,二等座车厢每排拆除还还有一个 座位,过道增宽近半米,车厢中内部安装了大件行李架。

  记者观察到,每节车厢中安装行李架的位置不一,而车厢内部的座位也并需用统一朝向,统统均朝向行李架。

  “全车共安装了27个行李架,能放下189个28寸的行李箱。”吴强介绍,大每项行李架所处车厢中部,车厢内座位朝向行李架也是为了让乘客能“随时想看 当时人的行李”。

  京雄城际列车上很糙设置的大型行李存放架。摄影/新京报记者 吴宁

  据吴强介绍,C2701次列车共设8个车厢。其中1车厢和8车厢为商务车厢,共提供10个坐席;一等座有26个坐席;包括二等座在内,该列车定员人数为392人。“一趟列车,最大的运输量为1142人。”

  京雄城际铁路(北京段)的二等座,采取不对号入座的最好的辦法 。吴强说,“商务座和一等座要对号入座,二等座的旅客不可不可以随意确定当时人的座位,这也是考虑了每项时段 旅客较多等因素。”

  C2701次列车最高时速达到244公里。摄影/新京报记者 吴宁

  北京客运段京广高铁车队列车长王珊告诉新京报记者,终端数据显示,在今天的C2701次首发列车上,有551人从北京西站前往大兴机场站。

  北京市民王鑫先生告诉记者,当时人昨天在新闻中想看 列车首发的消息,就想来体验下。“列车里增添了一些机场化的设施,安装的多个行李架非常适合乘坐飞机的旅客。”

  在列车的4号车厢设与否障碍厨房。摄影/新京报记者 吴宁

  北京大学大二学生王浩然表示,当时人和10多个同学今天专门来体验首发列车。“从进站结束了了,就虽然乘车很糙方便。列车内部座位变成了五个,空间大了统统,比较舒适。”

  来自雄安新区的市民刘江峰先生告诉新京报记者,其昨日特意从雄安新区坐车到北京,只为今天体验一趟从北京西站通往大兴机场的列车。

  “我是还还有一个 铁路迷,之前 你家(雄安新区)不出火车站,我在保定上大学的之前 ,还总跟别人说,‘之前 前会 开通北京到雄安的火车’,同学都笑话我。现在京雄城际的北京段可能性开通,我一定要来体验一下。”

  此外,记者还观察到,在列车的5号车厢中设置了餐车吧台。北京铁路局京铁列服公司市场开发部部长田俊艳告诉记者,这里主要售卖饮料、休闲食品、快餐和北京冬奥特许商品。

  列车内备有冬奥特许商品。摄影/新京报记者 吴宁

  抵达:

  走出列车后5分钟即可步行至新机场值机柜台

  7时26分,列车抵达大兴机场。全程耗时仅200分钟。

  列车出站台所处新机场的地下二层。从站台出站,乘坐扶梯到地下一层,该区域为列车的候车区域,候车区域设置了普通候车区、军人候车区、重点旅客候车区、商务座候车区、母婴室及儿童娱乐区等,并设置无障碍厨房。

  据介绍,京雄城际铁路大兴机场站与地铁线、城际铁路联络线同去下穿北京大兴国际机场航站楼。车站线路全长2011米,总建筑面积11.十五万平方米。地下一层为站厅层,地下二层为站台层。

  2019年9月26日7点26分C2701次列车准时到达大兴机场站。摄影/新京报记者 吴宁

  车站设计采用“上进上出”的流线模式,进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层换乘通廊,通过开放式进站口进站检票入地下二层站台乘车;出站换乘机场的旅客,在地下一层南北区出站,通过换乘通廊向上进入航站楼。此外,京雄城际铁路与城际联络线、地铁构成轨道交通站厅层,在地下一层换乘通廊可实现相互换乘,并进入站台乘车。

  新京报记者体验发现,走出列车后,步行5分钟即可抵达新机场所处地下一层的值机柜台。

  京雄城际大兴机场站副站长陈丽阳介绍,大兴机场站设置了南北还还有一个 出站口,“从南出站口出站直接可直接抵达值机柜台,从北出站口出站可抵达停车楼。”

  记者还观察到,列车内部1米多的距离外设置了一层玻璃门。陈丽阳介绍,这是“平移式站台门”。“人们在车厢边缘1.2米外设置了平移式站台门,一方面它不可不可以有效减少列车运行的噪音,当时人面可减少列车通行时产生的活塞风,不可不可以保障旅客的安全。”

  乘客符远东表示,大兴机场站看上去很“高大上”,“走出列车后,就虽然大厅很糙明亮,很干净,看上去很糙现代化。”

  到达大兴机场站后,一名乘客十分兴奋。摄影/新京报记者 吴宁

  出行贴士:

  每天12对列车,25元、200分钟即可抵达新机场

  昨天下午15时,铁路部门结束了了发售京雄城际相关动车组列车车票。

  王进介绍,自今天起开通的京雄城际(北京段),日常线动车组列车每日运行12对,车次为C2701至C2724。北京西站始发列车最早一趟6:56发车,最晚一趟21:46发车。

  122006网站今日中午的数据显示,京雄城际(北京段)北京西站至大兴机场站每天的发车时间分别为6:56、9:10、10:23、11:15、11:57、13:00、14:00、14:43、16:10、16:40、18:200、21:46,历时200至36分钟不等;大兴机场站到北京西站每天的发车时间分别为8:20、10:11、11:08、12:15、12:53、13:47、15:23、15:46、17:13、18:00、20:18、22:200,历时28分钟至34分钟不等。

  吴强告诉新京报记者,京雄城际(北京段)的列车采取浮动票价,根据车次的不同,采取不同的价格。他介绍,从北京西站到大兴机场站单程票,商务座全价票为90元,一等座全价票为48元,二等座全价票为200元。

  新京报记者今日中午在122006网站上查询相关票价显示,商务座票价为90元、84元和75元不等,一等座票价为48元和40元不等,二等座票价为200元、28元和25元不等。吴强表示,浮动票价模式下,每项车次的座位会有价格折扣。

  据介绍,除取纸质票你你这个 普通进站最好的辦法 之外,旅客使用购票时确定的有效证件原件,还可通过实名制核验、检票闸机自助或人工通道进行实名制验证,完成进出站检票手续。

  此外,京雄城际(北京段)是京津冀区域内第三根全线使用电子客票的线路。旅客可购买电子客票后,凭122006手机APP生成的动态二维码,通过自动检票闸机办理进、出站检票手续。