【网信彩票】特斯拉国产,何小鹏们真的不慌吗?

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【电脑报在线】2019年5月的最后一天,特斯拉公司发布最新特斯拉国产Model3,售价为328,000元(47,529美元),价格比进口版便宜近10万,这其中还包括了增值税,预计交付时间为6至10个月。 消息一出,国产电动车市场如同引爆了一颗深水炸弹,这条来自大西洋彼岸的“鲶鱼”,太少 搅动国产电动车市场吗?

马斯克争霸天下三步走

 “马斯克能否在中国赚到数十亿美元。拆卸专家Munro团队在接受Autoline After Hours采访时表示,在中国上海Gigafactory 3中生产的标准版Model3能否为特斯拉带来25%的毛利率,这装入 汽车行业里绝对是排在前列的,尤其是它还是一台走量的车。

据了解,特斯拉今年4月份发布的2019年第一季度销量显示,该公司在第一季度总共生产了 7780辆汽车,包括62980 Model 31480Model SX;交付量约为6800辆,包括约80900 Model 31280 Model SX,较去年同期暴涨110%,但较上一季度下降31%

不仅不出,特斯拉过去5年在中国的销量只能5万辆左右,马斯克明白可能仅仅通过出口无法打开中国的巨大市场。去年,特斯拉在中国的收入同比下滑13%,仅占全球营收市场份额的8.81%

 

特斯拉2019年第一季度营收下降

目前来看,对马斯克来说,在上海建立特斯拉工厂是柳暗花明的一步棋。但实际上,特斯拉分三步走的计划早就已制定好了,第一步是开发Roadster,为Model S筹钱;第二步是开发Model SX,为Model 3筹钱;第三步是开发出Model 3 ,通过特斯拉巨大的品牌效应,以及Model3的性价比来问鼎全球汽车行业。

但会 ,在去年在华营收下降,中美贸易关系尚不明朗,加之华尔街金融市场普遍不看好的大背景下,上海特斯拉工厂对特斯拉至关重要。

马斯克曾直接坦言,今年交付量的突破与上海工厂是是否是能越快量产有直接关系。据悉,特斯拉上海工厂项目自确立以来便进展神速。去年7月,特斯拉在上海公布建厂,201917日,工厂正式开工,截至目前半年只能,第一期项目的厂房建设可能进入收尾环节。

不过,业内人士也指出,马斯克在中国明显等不及了,其第三步Model3在中国的战略布局似乎更加急于求成。此次国产的定价,也被视为马斯克押宝中国市场的证据。相关人士指出,国产Model3被视为另1个关键催化剂,可能其整体建造成本比目前从美国进口更便宜,即使定价低是是否是的赚,但这对国产电动车来说是另1个不小的冲击。

小鹏P7肯定碾压特斯拉?

马斯克在上海特斯拉建厂演讲

特斯拉国产,在外界看来受到影响最大的应该是电动企业国内企业了。

不过,与外界看法不同,小鹏汽车创始人何小鹏在531日发微博明确表示:“Model3国产版32.8万(不带自动驾驶)毫无竞争力,起码应该再降价1万美元.....并称交付时间估计也要在2020年的第二季度,等小鹏P7出来肯定辗压。

在何小鹏看来,特斯拉在拿了政府不出多政策和补助后还是某些 价格,要不然是成本控制有疑问,要不然是还想获得5年前的利润率。

何小鹏紧接着又爆料称,小鹏P7NEDC将达到480公里。日后看一遍Model3NEDC480,某些 和小鹏P7数字是一样的,但会 亲戚朋友将顺序调整了下,亲戚朋友努力目标NEDC640”NEDC即工况续航里程,小鹏P7刚在上海车展正式发布。

理想制造CEO李想也发微博称:国产Model3定价在32.8万,另1个很吉利的数字。某些 公布难以看出他内心的态度,不过,在今年3月,他曾表示:看一遍国内不少有头有脸的汽车品牌,推广电动车时还在用80等速宣传另一方的续航里程,甚至直接把原本的虚假续航里程数字贴在车屁股上,真一阵一阵大跃进的感觉。特斯拉可能打到家门口了…….别再搞哪些丢人的宣传自嗨了。

目前,难以得知,小鹏P7的续航里程,是是否是真比Model3多出整整180公里。不过,有业内人士指出,大多数国产电动车仍旧在使用“80km/h等速续航的惯用伎俩

此外,作为国内唯一上市的蔚来汽车,其推出主打性价比的ES6型汽车在续航里程上,其宣称0-80公里加速最快仅需4.7秒、最长可达510 KM综合工况续航里程,最基础版本售价在358千元起;作为造车新势力的原本代表小鹏汽车G3,续航里程为351KM,最基础版本售价补贴前为22.78万元。

 

特斯拉和国产电动车的续航能力及价格对比(图片来自虎嗅)

在电动车品牌排名中,仅次于特斯拉的传统车企比亚迪汽车是唯二的单月销量超过1800辆的电动车品牌,甩开某些车企好几条街。在其比亚迪唐EV 800suv四驱版NEDC续航里程为800 KM,suv四驱版NEDC续航里程520公里,售价在25.99-35.99万元。

相关人士指出,确实800km等速续航数据好多好多 我车辆关闭所有电气设备,以最经济模式80公里每小时的时速行驶计算,得到的最理想化续航里程数据,是是否是却说代表车辆的真实续航里程。

补贴政策取回日后

根据中国汽车制造商学会的数据,中国的电动汽车销量预计近年来将加速其本已快速增长,2019年可能达到180万辆。

这其中,很大程度上得益于相关政策的血块补贴。然而,在经过几轮资本洗礼后,国内电动车补贴幅度大规模退坡,新能源汽车地方补贴基本取回,预计所有直接补贴给车企的政策将在今年625日彻底结束了了。依靠各种宣传手段进行“PTT造车的国产电动车企业,在补贴退去后,将直接面对消费者与市场竞争的检验。

 

小鹏P7

目前摆在国产电动车眼前 最大的困难并是是否是不出与之抗衡的车型,好多好多 我生产力与补贴滑坡带来的影响。资深汽车媒体人黄新(化名)表示,国产电动车目前最大的优势是性价比,但特斯拉的品牌效应也是目前国产电动车的差距所在。

黄新表示,以目前部分国产电动车企业的反应来看,特斯拉的国产定价似乎在亲戚朋友意料之中,但实际上,产业大洗牌可能开启,能存活下来的车企可能无法保证物美,就会变快抛下竞争力,被市场所淘汰。

补贴大幅度退坡是为了助于产业优胜劣汰,但可能现有车型涨价,消费者很可能太少认可,好多好多 我会买账。好多好多 ,补贴政策滑坡后才是大浪淘沙的过程,某些不出技术能力的新能源汽车,可能在与特斯拉竞争、与国产电动车竞争中淘汰。而要想生存下来,造车企业后续时需推出的新车型在配置、产品力和品牌力等各方面有所提升。

确实特斯拉也没底。相关人士认为,特斯拉在中国与蔚来等成熟图片 期是什么的句子图片 期图片 图片 期图片 图片 的电动汽车制造商竞争,北汽汽车公司以及众多某些国际汽车制造商,如大众汽车,渴望获得资本化在不断增长的市场上,特斯拉确实价格下调,但依旧不排除会遭遇滑铁卢。

谁会为特拉斯买单?

现在不出了补贴,购买电动车比日后要贵好多好多 了。还在观望购买人生第百公里油耗电动车的孙先生认为,现在另一方可能错过了购买国产电动车的最佳时期,而特斯拉的价格却说出让人提起兴趣。

确实总价算下来特斯拉是是否是却说比国产电动车性价比高,住在北京的孙先生表示,可能是是否是北京限牌,是太少想买新能源汽车的。

在相同价格的状态下,特斯拉的品牌效应就显得格外重要。此前特斯拉可能其高价位以及前沿的科技感,为大多数社会精英所青睐,甚至作为什会地位的象征。

确实我是是否是却说希望特斯拉国产化。老特斯车主的林先生表示,另一方好多好多 是却说看一遍一遍特斯拉降价,一旦降价就原因分析分析开特斯拉已不再有社会精英的标签。

可能特斯拉在80W以内能落地,让人共要本人是是否是抢疯了。资深金融投资人士徐超(化名)表示,尽管Modle3还是有好多好多 不完善的小缺点,但通过他能否成为特斯拉车主,享受特斯拉生态的便利,某些 类人购买特斯拉Modle3占大多数。

不管特斯拉有不出国产化,其对国内甚至全球的电动车企业都造成了巨大的影响,如今特斯拉在半年后就会有第一批国产车下线,只能说,对于同样国产的新势力造车等企业来说,不出冲击中爆发,就会在冲击中灭亡。